1. واحد شروع به نقص باتری
باتری برای مدت طولانی نگهداری نشده است و آب الکترولیت بدون پر کردن به موقع تبخیر می شود. هیچ پیکربندی از شارژر باتری شروع وجود ندارد و قدرت باتری پس از مدت طولانی تخلیه طبیعی کاهش می یابد. از طرف دیگر ، شارژر مورد استفاده باید به صورت دستی شارژ شود و به طور مرتب شارژ شود. به دلیل سهل انگاری ، قدرت باتری نمی تواند شرایط را برآورده کند. برای حل این مشکل ، علاوه بر پیکربندی شارژرهای با کیفیت بالا ، آزمایش و نگهداری لازم ضروری است.
2. آب وارد موتور دیزل می شود
در حین نگهداری از مجموعه ژنراتور ، مشخص شد که بخار آب موجود در هوا به دلیل تغییر دما ، قطرات آب را تشکیل می دهد که به دیواره داخلی مخزن سوخت وصل شده و به داخل دیزل جریان می یابد و در نتیجه میزان آب بیش از حد در دیزل ایجاد می شود. این دیزل وارد پمپ روغن فشار قوی موتور می شود و مؤلفه اتصال دقیق را - Plunger - که می تواند به طور جدی به واحد آسیب برساند ، خراب می کند. نگهداری منظم می تواند به طور موثری از این امر جلوگیری کند.
3 دوره نگهداری نفت (دو سال)
روغن موتور برای روغن کاری مکانیکی استفاده می شود و همچنین یک دوره نگهداری خاصی نیز دارد. اگر مدت طولانی ذخیره شود ، خواص فیزیکی و شیمیایی روغن تغییر می کند و باعث می شود وضعیت روغن کاری واحد در حین کار بدتر شود و به راحتی باعث آسیب به قطعات واحد شود. بنابراین ، روغن روان کننده باید به طور مرتب جایگزین شود.
4. چرخه جایگزینی سه فیلتر (فیلتر دیزل ، فیلتر دستگاه ، فیلتر هوا ، فیلتر آب)
این فیلتر برای جلوگیری از ورود ناخالصی ها به بدنه موتور در فیلتر دیزل ، روغن موتور یا آب نقش دارد. نفت و ناخالصی ها نیز در دیزل اجتناب ناپذیر هستند ، بنابراین فیلتر نقش مهمی در عملکرد واحد دارد. با این حال ، در عین حال ، این روغن و ناخالصی ها بر روی دیواره صفحه فیلتر قرار می گیرند که باعث کاهش توانایی فیلتر فیلتر می شود. اگر بیش از حد واریز کنند ، مدار روغن صاف نخواهد بود و به دلیل عدم توانایی تأمین روغن (مانند کمبود اکسیژن در انسان) موتور روغن هنگام دویدن با بار شوکه می شود. بنابراین ، در طول استفاده عادی از مجموعه ژنراتور ، توصیه می کنیم: اولا ، جایگزین کردن سه فیلتر در هر 500 ساعت برای واحدهای متداول. ثانیا ، واحد پشتیبان باید هر دو سال سه فیلتر را جایگزین کند.
5. سیستم خنک کننده
اگر پمپ آب ، مخزن آب و خط لوله آب برای مدت طولانی تمیز نشود ، گردش آب صاف نیست ، اثر خنک کننده کاهش می یابد ، آیا مفاصل لوله آب خوب است ، خواه مخزن آب و آبراه در حال نشت باشد ، و غیره. ثانیا ، اگر مخزن آب نشت کند و باعث کاهش سطح آب در مخزن شود ، این واحد همچنین قادر به کار به طور عادی نخواهد بود (برای جلوگیری از انجماد لوله های آب هنگام استفاده از ژنراتور در زمستان ، توصیه می کنیم یک بخاری آب را در سیستم خنک کننده نصب کنید).
6. سیستم روغن کاری ، مهر و موم
در حین نگهداری از مجموعه ژنراتور ، مشخص شد که خصوصیات شیمیایی روغن روغن کاری یا استر روغن و همچنین پرونده های آهن تولید شده پس از سایش مکانیکی ، نه تنها اثر روغن کاری آن را کاهش می دهد ، بلکه باعث آسیب دیدن قطعات نیز می شود. در عین حال ، به دلیل اثر خوردگی روغن روغن کاری شده بر روی حلقه آب بندی لاستیکی و پیری که خود روغن در هر زمان وجود دارد ، اثر آب بندی آن کاهش می یابد.
7. سیستم سوخت و دریچه
خروجی انرژی موتور عمدتاً به دلیل احتراق سوخت در سیلندر است که از طریق انژکتور سوخت پاشیده می شود. این باعث می شود که رسوبات کربن پس از احتراق به داخل انژکتور سوخت رسوب دهند. با افزایش سپرده ، میزان تزریق سوخت انژکتور سوخت تا حدی تحت تأثیر قرار می گیرد و در نتیجه زمان احتراق نادرست انژکتور سوخت می شود. مقدار تزریق سوخت هر سیلندر موتور نیز ناهموار است و حالت کار ناپایدار است. بنابراین ، تمیز کردن منظم سیستم سوخت ، جایگزینی اجزای فیلتر برای اطمینان از تأمین سوخت صاف و تنظیم سیستم دریچه برای اطمینان از احتراق یکنواخت.
